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通用、福特、丰田停产小型车款

放大字体  缩小字体 发布日期:2020-07-22 12:04  浏览次数:0
摘 要:在乘用车销量连年下滑,SUV越来越赢得美国人的青睐后,通用、福特、丰田等传统汽车制造商最近决定和小型车款断舍离。Autotrader
 在乘用车销量连年下滑,SUV越来越赢得美国人的青睐后,通用、福特、丰田等传统汽车制造商最近决定和小型车款“断舍离”。
 
Autotrader分析师米歇尔·克雷布斯表示,在病毒大流行的情况下,汽车制造商已经无力再生产那些销量不佳或利润不高的汽车,因此他们可能会继续缩减产品线,而SUV的利润远高于轿车。此外,市场上起步价低于2万美元的新车越来越少,让许多失业美国人望尘莫及。
 
通用汽车上周成为最新一家停产次紧凑型轿车(subcompact cars)的公司,计划在10月结束雪佛兰Sonic的生产。Sonic是通用汽车在2009年申请破产后,获得政府资助而推出的省油、主打年轻族群的小型车款,曾一度夺下美国最佳汽车称号。
 
但在SUV销量激增的时代,Sonic已被人遗忘,尽管小车价格实惠,燃油效率高。其销量从2015年9.3万辆下滑到2019年1.3万辆,降幅高达85%。
 
由于油价低迷、SUV拥有更大的载货空间等诱因,SUV上半年的整体表现好于轿车;与去年同期相比,次紧凑型轿车的销量下降了50%,惨于整个行业的销量跌幅(23%)。
 
汽车研究网站Edmunds的分析师杰西卡·考德威尔(Jessica Caldwell)告诉《今日美国》,小型车不太可能完全消失,但只有强者才能生存。现阶段,抢手的小型车款包括本田Fit、现代Accent、起亚Rio和日产Versa。
 
不过考德威尔也指出,近年来SUV销量飙升,表明美国人恐难回到小型车的怀抱。她说:“在过去的12年里,汽车尺寸已经进化到大型车,那么我们真的能回到开着小型车的生活吗?我不这么认为。这似乎不符合人们的心理。”
 
根据Edmunds的数据显示,2019年,次紧凑型汽车的购买量仅占总体市场份额的2.7%,低于2012年的5.5%。次紧凑型SUV的份额则是4.9%。
 
许多买家已经从小型汽车升级到小型SUV,如本田HR-V、Jeep Renegade和现代Kona。尽管两车款的轴距和长度相似,但小型SUV拥有较宽敞的车内空间。
 
今年6月,以小型车成功闯入美国市场的丰田宣布停产Yaris小型车款。福特则是宣布,不再生产嘉年华(Fiesta),并在售完后全面下架。
 
现在,唯独日产重新设计了Sentra小型车,该公司运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)说,他们仍然相信小型车的商机,“这一部分市场可能会萎缩,但对我们来说是一个机会,如果我们在这部分市场投入额外的价值,就能激发出客户的(购买)力。”
 
 
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